在線咨詢局部壓力損失在氣力輸送總壓力損失中占有重要地位。接下來，與氣力輸送系統生產商一起了解氣力輸送過程中局部壓力損失的原因，克服局部阻力會產生能量損失，而由此產生的壓力損失可以理解為局部壓力損失。因此，如果我們知道局部阻力的原因，我們就會知道局部壓力損失的原因。對于具體的氣力輸送裝置，氣力輸送系統廠家在“氣力輸送中的壓力損失由哪些部分組成”中進行了描述。給料器、彎頭、卸料器和除塵器都是局部壓力損失的來源之一。
產生這種阻力的原因可以概括為：在輸送過程中，固體邊界的急劇變化（如轉動、收縮、破碎、破碎等），由于流體內部速度、方向和分布的急劇變化而膨脹或穿過局部障礙物（如閘閥）。這種局部阻力可分為兩種類型。一種是流動方向改變，但流速保持不變，就像流過彎頭一樣。另一種是流速的變化，在實際應用中，這種變化往往是由于管道幾何條件的改變，引起流體流速分布的變化，流體微質量的影響，以及主流與渦旋之間的質量交換，局部阻力有多種形式，如：流體通過擴徑管時，由小截面向大截面流動，流體顆粒不會因慣性而突然轉動，流體邊界逐漸擴大，擴徑管處形成渦流區；渦流區內粒子間的摩擦將消耗部分能量；在物質交換過程中，摩擦和撞擊也消耗了一部分能量；另外，流體進入大截面管道時，速度發生變化，速度分布發生重組，這也會干擾流體的運動，消耗能量。這些能量損失實際上是局部阻力的本質。
在其他形式的局部阻力中，彎頭、異徑管或三通本質上是相同的。它們都是由氣體的粘度引起的，但計算中局部阻力系數不同。此外，渦區的大小與局部損失的大小有關。渦區越大，能量損失越大。因此，如何降低局部阻力引起的局部壓力損失，一般是通過改變管道的幾何形狀來實現的，以避免渦流區和顆粒的沖擊。
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